Catégorie : Mobilité durable

Invité le 29 août 2008 à prononcer le discours d’ouverture du congrès de l’Académie suisse des sciences techniques, j’ai tenu à rappeler que la « voiture propre » est un rêve probablement inatteignable, alors que des solutions de gestion de la mobilité peuvent s’avérer très efficaces dès aujourd’hui. J’ai notamment cité l’exemple de la Fondation genevoise des…

Dans sa séance du 2 juillet 2008, le Conseil d’Etat a adopté un exposé des motifs et projet de décret pour financer la part cantonale du crédit de 79,8 millions de francs pour la construction d’une nouvelle gare RER à Prilly-Malley. Le chantier devrait démarrer en décembre de cette année et la mise en service…

Le « virage de la mort » sur la route de Berne qui contourne le village historique d’Epalinges porte bien son nom. Entre le Chalet à Gobet et le Carrefour des Croisettes, un tronçon de la RC 601 aujourd’hui limité à 80 km/h, on a dénombré ces dix dernières années et en moyenne: un mort et dix…

Le Gouvernement ne néglige pas les problèmes de surcharge du réseau routier. Ainsi, l’Office fédéral des routes nous a accordé l’an dernier l’autorisation de mettre en place un système innovant de télégestion du trafic sur le tronçon Morges-Lausanne. Opérationnel dans deux ans déjà, il permettra d’offrir aux heures de pointe trois voies de circulation dans…

Le chef du DETEC a déclaré à la SonntagsZeitung que le fonds fédéral pour les transports publics (FTP) ne suffit pas pour financer tous les projets nécessaires, comme par exemple la 3e voie Lausanne-Genève ou les tunnels du Wiesenberg (2 milliards de francs) ou du Zimmerberg (1,1milliard ). Il propose donc que les CFF entrent…

Les nouvelles liaisons ferroviaires à travers les Alpes (NLFA) coûteront probablement 5 milliards de francs de plus que prévu. La plus grande partie de ce surcoût provient des mauvaises surprises que nous a réservé le tunnel de base du Gothard. Comme le programme Rail 2000, les liaisons au réseau grande vitesse et la lutte contre…

Rappel. C’est dans l’agglomération lausannoise que la part des transports motorisés individuels est la plus forte de Suisse: 49% des déplacements domicile-travail dans l’agglomération Lausanne-Morges, contre 40% à Zurich, 36% à Berne et 34% à B le. Certes, les collectivités publiques doivent améliorer la desserte en transports publics et promouvoir les mobilités douces. Mais les…

Ces deux dernières semaines, une nouvelle polémique a vu le jour dans les médias: la commune de Lausanne souhaiterait privilégier un axe fort de transports publics vers la Blécherette (souterrain et passant par Beaulieu), alors que les communes de l’ouest ont toujours considéré comme un acquis la construction d’un tram est-ouest. Conclusion: ces bisbilles coûteront…

On apprend aujourd’hui que la Confédération prévoit un excédent de 3,8 milliards de francs au bouclement des comptes 2007 (prevision-excedent-07-ch.pdf). C’est exactement ce qui serait nécessaire pour financer les surcoûts des NLFA et donc pour réaliser les options de développement des infrastructures ferroviaires du Plateau (ZEB, anciennement Rail 2000 2e étape). On peut saluer ce…

Ces dernières années, la semaine européenne de la mobilité se limitait à la traditionnelle journée « En ville sans ma voiture » du 22 septembre. Cette action ne concernait guère que Lausanne et permettait aux convaincus (ATE, Pro Vélo, Lausanne Roule, CFF, tl, Mobility Carsharing, etc.) de se compter le long d’une rue fermée au trafic. En…