Rappel. C’est dans l’agglomération lausannoise que la part des transports motorisés individuels est la plus forte de Suisse: 49% des déplacements domicile-travail dans l’agglomération Lausanne-Morges, contre 40% à Zurich, 36% à Berne et 34% à B le. Certes, les collectivités publiques doivent améliorer la desserte en transports publics et promouvoir les mobilités douces. Mais les entreprises et administrations publiques doivent accompagner cet effort. C’est pourquoi j’ai lancé en 2008 un concours du meilleur plan de mobilité d’entreprise. Enjeu: 2 vélos électriques aux couleurs de l’entreprise lauréate (voir le communiqué de presse du Conseil d’Etat).
En 2006, le prix avait été attribué à la Fondation des services d’aide et de soins à domicile (FSASD) du canton de Genève. Concrètement, l’institution a remplacé 40 voitures privées par 4 véhicules Mobility Carsharing, 20 vélos (10 électriques) et des abonnements transports publics. Il en est résulté une réduction de 60% des distances parcourues en voiture, ainsi qu’une diminution des temps de parcours de 30% (autrement dit, plus de prestations aux bénéficiaires). Vous trouverez plus d’informations dans la brochure consacrée aux lauréats 2006 (brochure lauréats 2006).
J’espère que cet exemple motivera de nombreux candidats pour le prix 2008. On reproche souvent à l’Etat de manier le b ton et de poser des exigences « excessives » en matière de mobilité. En l’occurrence, je souhaite manier la carotte, car je suis convaincu qu’un bon nombre d’entreprises ont intégré les défis du développement durable en matière de mobilité. Elles méritent d’être récompensées et reconnues dans leurs efforts.
Pour élaborer un tel plan de mobilité, elles peuvent s’en référer à la brochure éditée par le Département des infrastructures en 2004: brochure plan de mobilité d’entreprise
Elles garderont aussi à l’esprit que pour 1 km parcouru avec un véhicule d’entreprise, les employés en parcourent environ 10 pour se rendre au travail et les clients environ 100 si l’entreprise est active dans le secteur commercial. La contribution de l’entreprise au développement durable ne saurait se borner à l’achat de véhicules d’entreprise plus écologiques. Sa localisation à proximité des transports publics ou la logistique de distribution de ses produits auront un impact bien plus considérable.
Face au défi climatique et à la nécessité de réduire de 30 à 40% nos émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030, la contribution des progrès technologiques sera minime et peut-être même largement compensée par l’effet « rebond » (je pollue moins, donc je roule plus). A l’inverse, comme le montre le magnifique exemple de la FSASD, les mesures qui relèvent d’uen planification de la mobilité, de l’aménagement du territoire et de la logistique permettront d’atteindre des objectifs encore plus ambitieux tout en obtenant des gains en termes d’efficience économique, de qualité de vie et de protection globale de l’environnement. Alors, à vos crayons! Plus l’effet de votre projet sera probant, plus votre exemple sera suivi. Je me réjouis de vous décerner ce prix du meilleur plan de mobilité d’entreprise!
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