Catégorie : Mobilité durable

(future station « Galicien » du tram t1; image de synthèse Architram SA) En complément du réseau de métros lausannois (m1 et m2), le « réseau t », composé de lignes de tramway et de bus à haut niveau de service (BHNS), permettra de relier entre eux les principaux sites stratégiques dans lesquels devrait s’inscrire la densification de l’agglomération…

« Nous serons véritablement engagés sur le chemin du développement durable le jour où les entreprises seront en compétition sur ces objectifs! » C’est avec un grand enthousiasme et une certaine fierté que j’ai rappelé cette conviction d’entrepreneur « vert » à l’occasion de la remise à Johnson&Johnson du prix 2010 de l’entreprise Ecomobile, ce jeudi 4 novembre 2010…

(RC1 à la hauteur de Préverenges; l’espace routier est partagé par les voitures, les bus et les vélos) Après avoir présenté en septembre 2006 sa stratégie pour le développement des transports publics à l’horizon 2020, le Conseil d’Etat a dévoilé, vendredi 15 octobre 2010, son programme pour l’évolution du réseau des routes cantonales et sa…

(Remise de la distinction Patrimoine 2010 par Patrimoine Suisse à la CGN et l’ABVL pour la rénovation de « La Suisse ») A l’occasion du 100e anniversaire de la section vaudoise de Patrimoine Suisse, j’ai eu le privilège de naviguer à nouveau sur « La Suisse », vaisseau amiral de la CGN, qui recevait, ce samedi 25 septembre, le…

(2 dessins de Sempé tirés d’une petite histoire sociale de la mobilité; source: carfree.free.fr) Pour leur Uni d’été (21-22.08.10, Fribourg), les Verts romands m’ont demandé d’oublier un peu les problèmes immédiats de transports et de leur financement pour aborder les paradoxes de la mobilité en général. Bien entendu, je me suis empressé de relire Ivan…

La clé de répartition des déficits de la CGN figure parmi les problèmes chroniques qu’il est urgent de résoudre. Les choses sont très claires en ce qui concerne les lignes régulières de transport public desservies toute l’année, telles que Ouchy-Evian, Ouchy-Thonon ou Nyon-Chens. Intégrées dans le vaste réseau de transport régional, qui comprend des lignes…

(source Le Nouvelliste) Décidément, les bonnes nouvelles se succèdent en matière ferroviaire pour la Suisse romande et pour le canton de Vaud! C’est ainsi que, mercredi 12 mai 2010, les CFF annonçaient l’adjudication d’un marché de près de 2 milliards de francs à Bombardier pour la construction de 59 nouvelles rames à deux étages qui…

Les comptages effectués en 2009 sur la route de Berne (entre La Sallaz et le Chalet-à-Gobet), ainsi que sur le métro m2 et les lignes de bus du nouveau réseau TL 08 montrent clairement une réduction du trafic individuel motorisé. Sur chacun des trois « écrans » de comptage, la part modale des transports publics gagne entre…

Le Conseil d’Etat s’est donné en 2007 l’objectif de réduire tendanciellement la part de la voiture dans l’ensemble des déplacements des Vaudoises et des Vaudois (objectif programme de législature, PL). De 75% en 2005, cette part devrait être réduite à 70% en 2012, puis à 60% en 2030 et à 50% en 2050. Il faut…

(source Tribune de Genève) Les CFF ont annoncé le 15 avril 2010 leur décision d’exercer une option pour l’acquisition auprès de Stadler Rail de 24 rames à deux étages dont 13 sont d’ores et déjà réservées pour le Regio Express Lausanne – Genève dès le changement d’horaire de décembre 2012. C’est une excellente nouvelle pour…