L’inauguration officielle du métro m2 aura été pour moi, comme pour beaucoup, un moment de grande émotion. La fierté pouvait se lire aussi bien sur le visage des responsables politiques et techniques que sur ceux des très nombreux visiteurs et futurs usagers du nouveau réseau des transports publics lausannois. Pour commenter l’événement, le plus simple est pour moi de publier ci-dessous le texte de mon discours. (suite…)
Sur un kilomètre de voie, nos chemins de fer fédéraux parviennent à faire circuler deux fois plus de trains que la Deutsche Bahn (DB) et trois fois plus que la SNCF. Même si la densité de population et la topographie expliquent en bonne partie cette performance, il faut bien reconn tre que nos CFF sont particulièrement efficaces et efficients. Qui plus est, ces trains ne sont pas vides! Gr ce à l’introduction de l’abonnement demi-tarif (1,5 million de titulaires) et à l’abonnement général (300’000 porteurs), le taux d’occupation des wagons reste élevé. Pour contribuer à améliorer ce taux, l’ATE propose un abonnement général à tarif réduit (voir proposition « AG light ») pour mieux remplir les trains aux heures creuses et sur les lignes disposant d’une bonne réserve de capacité. J’avais fait une proposition similaire à l’occasion d’un séminaire organisé par le lobby des constructeurs INFRAS en mars 2008. (suite…)
Quoi qu’en disent ses détracteurs, le nouveau Musée cantonal des Beaux Arts est un projet Vert à maints égards. Tout d’abord, l’idée de l’implanter à Bellerive a été soutenue par une majorité des députés verts lors de l’octroi du crédit d’étude en 2002. A l’époque, j’étais député et je m’étais résolu à lancer ce pari dans un contexte plutôt morose pour lutter contre ce que j’appelais la « ratatinette » concrétisée par des programmes d’économies qui n’en finissaient pas. (suite…)
