Samedi et dimanche 1er et 2 septembre, l’Université d’été des Verts de Suisse romande recevait Yves Cochet, député à l’Assemblée Nationale, ancien Ministre de l’Environnement du gouvernement Jospin et auteur de « Pétrole apocalypse ». Comme moi, Yves Cochet n’est pas en mesure d’expliquer comment des scénarios diamétralement opposés peuvent être présentés aux décideurs politiques: l’ASPO prédit un déclin de la production de pétrole et de gaz en 2008-2010 et l’Agence internationale de l’énergie (AIE) affirme que celle-ci croîtra de 60% d’ici 2050. Cette situation rappelle les discussions idéologiques des années ’80 au sujet de l’effet de serre et de ses causes humaines. On avait alors créé le Groupe intergouvernemental d’experts sur les changements climatiques (GIEC). Je propose donc que l’on en fasse de même aujourd’hui pour mettre d’accord la communauté scientifique sur l’épuisement des ressources pétrolières. Une proposition que les Verts européens pourraient relayer au niveau du G8. (suite…)
Une seule politique responsable: le développement durable

Regardez, lisez, écoutez
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Il faudrait créer un groupe d’experts intergouvernemental sur le pic pétrolier
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Pourquoi L’Hebdo attaque-t-il les élus Verts?
Le numéro du 30 août 2007 consacre six pages (!) et un photo-montage grand format aux disputes que Daniel Brélaz et moi serions supposés avoir régulièrement et qui mettraient en péril ni plus ni moins que le canton de Vaud. C’est surtout l’occasion d’un portrait « contrasté » des deux magistrats Verts, carrément dégueulasse à mon égard. Je ne revendiquerai pas un droit de réponse, mais je chercherai à comprendre l’objectif de la manoeuvre et j’invite les lecteurs de ce blog à compléter l’explication… (suite…)
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Statistiques 2005 des transports: les faits sont têtus!
Le Service d’information pour les transports publics (LITRA) vient de publier ses statistiques 2006 (données 2005). Quelques chiffres ne manquent pas de retenir l’attention. A commencer par l’équilibre confirmé dans les investissements consentis pour la route et pour les transports publics (principalement les chemins de fer), après de nombreuses décennies durant lesquelles les transports individuels motorisés (TIM) ont reçu deux à quatre fois plus. (suite…)
