La suite bureautique OpenOffice a été déployée au Secrétariat général du département des Infrastructures

Commentaires

4 réponses à « La suite bureautique OpenOffice a été déployée au Secrétariat général du département des Infrastructures »

1. 

   Gaudard

   octobre 25, 2007

   Cher Monsieur, je suis absolument partisan d’enterrer le LEB jusqu’à  Prilly chasseur, en tout cas, dans un tunnel à  double voie. De toute façon ils seront OBLIGES de le faire une fois ou l’autre, plus ils attendrons plus ça sera chere. Ensuite il faudra doubler la voie LEB en tout cas jusqu’à  Echallens. depuis Cheseau le train devra fonctionner comme un tram dont on n’oubliera pas comme cela se fait aujourd’hui la station St Paul !
   Puis on installera le tram 9 de Lutry à  Bussigny. La ligne 3 jusqu’au Mont, le M2 jusqu’à  Epalinges croix blanche. Tout ça parce que la population augmente plus vite que les capacités envisagées. Question.: pourquoi les Verts sont de gauche? tout le monde à  interêt à  être vert dans son mode vie! Recevez mes meilleures Salutations. Philippe Gaudard

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2. 

   Marthaler

   octobre 28, 2007

   Cher Monsieur,

   Le commentaire aurait mérité de figurer dans le cadre de la discussion autour de l’avenir du LEB, plutôt qu’en lien avec la suite bureautique libre OpenOffice.

   Je comprends très bien les attentes des défenseurs d’un LEB souterrain et c’est pourquoi j’ai demandé que cette alternative soit étudiée en même temps que les « axes forts » de transports publics de l’agglomération Lausanne-Morges et avec les mêmes critères. Au fond, je ne demande rien de plus que de savoir quels sont les avantages dont l’agglomération pourrait bénéficier en regard des quelque 100 millions de francs qui devraient être investis. Sans préjuger des résultats de l’étude, je me borne à  constater que cela n’amènerait guère plus de clients sur les transports publics (tout au plus gagneraient-ils quelques minutes ou fractions de minutes sur leurs déplacements). En libérant en partie l’avenue d’Echallens de ce trafic ferroviaire, on pourrait même imaginer que l’opération soit finalement favorable aux transports individuels motorisés, ce que vous ne semblez pas appeler de vos voeux.

   Quant à  l’argument sécuritaire, il me tient à  coeur. Mais si je disposais de 100 millions pour sécuriser le trafic en ville, je ne suis pas certain que je les engloutirais sur un tronçon d’un kilomètre sur lequel on déplore en effet régulièrement quelques tôles froissées. L’interdiction de « tourner à  gauche » au bout de l’avenue dans le sens sortie de Lausanne permettrait de règler le problème pour, disons, 1000 fois moins cher.

   Vous semblez souhaiter la construction d’un tram Lutry-Bussigny sur le tracé de l’actuelle ligne 9 des tl. Il me semble qu’une telle hypothèse s’accomoderait bien avec ma proposition de créer une double voie ferrée sur l’avenue d’Echallens, partagée par ce tram et par le LEB. Jusqu’au démantèlement du tram en 1964, celui-ci partageait la voie avec le LEB. Aujourd’hui, les conditions sont bien sûr totalement différentes. N’empêche que le bon sens demeure: construire deux voies ferrées souterraines et deux autres en surface nous assurerait un « Gaspi d’Or ».

   Je vous confirme que les Verts appartiennent à  la gauche, c’est-à -dire aux forces dites progressistes. Ce qui ne les empêche pas de saluer les comportements verts, même chez ceux qui votent pour les partis conservateurs. J’espère que la réciproque est vraie aussi…

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3. 

   JPEberlin

   novembre 4, 2007

   Personnellement, les considérations de gauche ou de droite m’importent peu. Il y a bien assez de guignols dans les 2 camps, restons efficaces.
   Bien que je trouve très bien l’idée d’un tram en direction de Bussigny par l’actuelle ligne 9 en prévision d’un dévelopement de toute la zone entre Prilly et Bussigny, qu’en sera-t-il de la connexion avec la zone industrielle entre Renens et Bussigny qui semble plus que sinistrée à  l’heure actuelle?
   A plus long terme, serait-il judicieux de penser à  un prolongement du LEB en direction de Lutry ou pourquoi pas oser rêver et rétablir le tram du Jorat?

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4. 

   Marthaler

   novembre 4, 2007

   Loin de moi l’idée de vouloir opposer un tram suivant le traçé de la ligne tl9 et de la ligne tl7! Le mandat d’étude qui est en court (voir http://www.agglo-lausanne-morges.ch) vise à  définir un réseau d’axes forts de transports publics. L’intégration du LEB sur sa partie urbaine en site banal fait partie de la réflexion.

   Au sujet de la « zone industrielle entre Renens et Bussigny », j’imagine encore mal comment les consommateurs pourraient renoncer à  aller faire leurs achats en voiture. Même avec un axe fort de transports publics, la disponibilité de milliers de places de parc gratuites devant chaque porte d’entrée de magasin maintiendra longtemps encore une accessibilité plus favorable en voiture.

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