Deuxième étape de développement du RER vaudois

(source: http://www.cff.ch)

Accéder en ville autrement qu’en voiture, depuis les quatre coins du canton, me semble être la première des priorités pour relever le défi du transfert modal vers les transports publics et les mobilités douces. Je suis très heureux, à quelques jours de la fin de mon mandat, de pouvoir annoncer le programme de ce qui devrait être réalisé d’ici 2018-2020. Des améliorations considérables devraient être apportées, non seulement au coeur de l’agglomération Lausanne-Morges, mais aussi dans la Broye, le Chablais, le Nord vaudois ou encore en direction de la Vallée de Joux ou sur la Côte (voir le communiqué de presse du 01.06.12).

Le nombre de voyageurs utilisant quotidiennement le réseau express vaudois (RER) est passé, par exemple, de 8 900 000 clients en 2007 à 14 700 000 clients en 2011 (+65% en 5 ans!). On peut s’atteindre à un doublement dans les 15 prochaines années, à condition toutefois que l’offre suive la demande!

Le calendrier des développements du RER vaudois est le suivant:

• La halte de Prilly–Malley, située entre Lausanne et Renens VD, ouvrira le 30 juin 2012. Elle sera desservie trois fois par heure et par direction par les trains des lignes RER 1 (Yverdon-les-Bains—Villeneuve), 3 (Villeneuve—Allaman) et
  4 (Palézieux—Allaman).
• En décembre 2015, le RER Vaud sera prolongé jusqu’à Grandson. A noter qu’à cette échéance, le RER Fribourg – Payerne – Yverdon-les-Bains circulera toutes les 30 minutes.
• En décembre 2017, le RER Vaud desservira systématiquement et sans changement la Basse Broye (double voie entre Moudon et Lucens, nouveau point de croisement à Châtillens) et la Vallée de Joux (nouvelle gare du Day).
• En décembre 2018, l’offre sera densifiée dans le coeur du réseau et permettra d’atteindre la cadence d’un train toutes les quinze minutes entre Cully et Cossonay. Aigle sera intégrée au RER Vaud et Roche VD desservie
  une fois par heure. La Sarraz deviendra la nouvelle gare terminus de la ligne RER 3 et Cully celle du RER 1. En outre, une relation directe entre Orbe et Lausanne est en cours d’étude pour cet horizon-là.
• La prochaine étape de développement planifiée pour le RER Vaud interviendra entre 2025 et 2035. Elle nécessitera la construction d’une 3e voie entre Renens VD et Allaman, laquelle permettra une desserte de chacune des haltes entre Renens VD et Allaman, ce toutes les 30 minutes, y compris la halte de Tolochenaz, provisoirement supprimée.

Voir aussi la Brochure RER Vaud mai 2012 (pdf, 1,1 Mo).

Les aménagements de l’infrastructure nécessaires pour produire cette offre sont importants: CHF 166 mios (hors taxe et sans le matériel roulant), dont la plus grosse part concerne la Broye. Le calendrier est réaliste et le financement de la part vaudoise assuré grâce aux CHF 325 mios issus de la provision RPT.

En résumé, comme c’est le cas depuis plus de 20 ans à Zurich ou à Berne, le réseau RER s’étend et reliera entre eux la majeure partie des centres régionaux et les agglomérations. Parallèlement, les cadences et la desserte des haltes secondaires vont s’améliorer grâce à au nouveau matériel roulant. Enfin, de nouvelles rames Flirt permettront de doubler la capacité de transport aux heures de pointe (doubles compositions) et, grâce aux coupes-accroches rapides, de diversifier les destinations en bout de lignes.

Pour plus d’information, voir la page Wikipédia consacrée au RER vaudois.